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Paris - Autobus - Somua OP5/2 n° 796 (1950)

Les autobus Somua-Panhard OP5 résultent des études de matériel nouveau destiné à étoffer le réseau et à moderniser le parc. Ils résultent de l'expérience acquise par un prototype réalisé à partir d'un châssis de TN4H et testé sur plusieurs lignes aux conditions de trafic différentes.

L'OP5 rompt avec l'autobus traditionnel familier aux parisiens : caisse entièrement fermée, machiniste non isolé, plus grande capacité, sens unique de circulation des voyageurs.

En 1949, la RATP passe commande de 300 châssis OP5 à la Somua dont deux-cents pour le service Paris seront équipés de caisses bois et duralinox construites par ses ateliers de Championnet et cent pour le service banlieue comporteront une caisse métallique construite par MGT, Million-Guiet-Tubauto. La voiture n° 796 comporte une caisse bois et duralinox.

Les derniers OP5-2 seront réformés en 1972.

L'autobus OP5 n^o 796 est entré au Musée le 1^er mars 1979, offert à l'Amtuir par la RATP.

• L = 10,300 m ; l = 2,500 m ; h = 3,060 m ; masse à vide = 8,2 t
• Capacité : 65 places, 31 assises et 34 debout
• Service à 2 agents ; accès des voyageurs par porte arrière pliante à 3 vantaux et passage devant la cage du receveur ; sortie par porte avant à 2 vantaux ; porte de secours arrière gauche
• Moteur diesel Somua-Panhard de type D610H de 100 CV à 6 cylindres
• Constructeurs : Panhard pour le châssis
• Caisse en boit tôlée montée par la RATP

Mise à jour : 15-Oct-2012