A l'été de 1950, le premier tramway français moderne était livré à l'ELRT. Chaque voiture était montée sur deux bogies de type "Pennsylvania" de 1,65 m d'empattement et de 6,50 m d'entre axes ; chacun comportait deux moteurs de 50 CV. Le freinage de service était rhéostatique et électro-pneumatique. En cas d'urgence, un frein électro-magnétique et un frein à main complétaient le dispositif. Il y avait 28 motrices. Ce matériel représentait alors une rupture complète avec les matériels anciens : beaucoup espérèrent que ces tramways seraient à l'origine d'un parc important qui aurait équipé d'autres réseaux français. Il n'en fut rien, et les "500" resteront jusqu'en 1985, le dernier tramway de conception française.