En 1963, afin d'accélérer la modernisation du parc, le réseau commandait une série de cinquante motrices articulées de conception hybride : la caisse avant reposait encore sur un truck moteur à deux essieux, mais la caisse arrière reposait sur un bogie porteur. Ce système avait l'avantage d'alléger la voiture et de réduire les coûts de fabrication, le trucks étant encore de conception classique. Elles viendront en complément des motrices modernes articulées Düwag qui étaient déjà en cours de livraison.