C'est en 1935 que la SATRAMO (Société Anonyme du Tramway Moderne) livrait deux motrices et quatre remorques à deux essieux destinées à remplacer les convoi à vapeur de la ligne de Colmar à Witzenheim. Ce matériel très moderne était extrapolé d'un prototype parisien de conception révolutionnaire, comportant une caisse sans truck, deux moteurs compound de 50 CV et une suspension d'un grand confort. Si le réseau parisien n'avait pas disparu, ce matériel aurait pu devenir le tramways standard français.

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