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Le premier tramway à vapeur de Rouen
fut mis en service le 29 décembre 1877. Mais curieusement, le développement
du réseau se fit à l'aide de la traction hippomobile. L'électrification
intervint très tôt dès 1896.
En 1899, la Compagnie des Tramways de Bonsecours engagea la construction
d'une ligne de tramway électrique qui partait du pont Corneille
dans le centre de Rouen et gagnait le plateau de Bonsecours après avoir
parcouru à flanc de coteaux deux lacets en plate-forme indépendante. Le
tracé audacieux s'effectuait en rampe presque continue de 60 mm/m (6%),
avec une courte section à 80 mm/m (8%).
En 1914, le réseau, complètement électrifié, avait
atteint son développement maximal. Le matériel roulant de conception classique
n'évoluera plus.
Dès 1932, des essais d'exploitation par trolleybus étaient entrepris sur
les lignes à forte déclivité ; trois lignes étaient ainsi exploitées lorsque
la dernière guerre donna un regain en faveur du tramway.
Mais en 1945, le réseau ferré était en mauvais état : les bombardements
intensifs du centre de Rouen et de sa périphérie avaient gravement endommagés
les installation et le matériel. Après la remise en état provisoire des
voies, il était rapidement décidé de remplacer les tramways par des trolleybus
ou des autobus. Le dernier tramway de Rouen rentra au dépôt le 28 février
1953.
Nomenclature
des lignes en 1949 >
Voir aussi :
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