La traversée du bois de Vincennes ainsi que l'arrivée à la porte, s'effectuait sur un site propre en accottement. Le porte de Vincennes est restée jusqu'en 1934 un point important du réseau. Le plan de modernisation prévoyait d'utiliser les accottements comme voie rapide pour les tramways. Lors du prolongement du métro au Château de Vincennes, toutes les lignes qui y faisaient terminus, verront leur trajet raccourci avant d'être supprimées progressivement. Ce cliché montre une motrice Est-Parisien sur la ligne 108, Chamipgny - Porte de Vincennes, suivie d'une motrice "G" de la ligne 113, Gournay - Porte de Vincennes.