A la fin des anénes cinquante, les réseaux de Zürich et de Bâle cherchèrent à améliorer la productivité et la capacité de transport. La solution motrice + remorque nécessitait trois agents dont deux receveurs. Afin de réduire d'un tiers les coûts de personnel, la solution de la motrice articulée déjà utilisée en Allemagne depuis les années 1955, fut retenue par les deux grands réseaux helvétiques.
En 1961, le réseau de Bâle prenait livraison de deux motrices similaires à celles de Zürich et pouvant transporter 165 voyageurs pour deux agents. En ajoutant une remorques de cent-cinq places, il était possible de transporter 270 personnes pour trois agents au lieu de 202 avec un convoi normalisé, soit un gain de l'ordre de 33% sur les charge de personnel. La solution sera bien évidemment retenue mais Bâle se tournera vers du matériel articulé allemand de conception Düwag, à partir de 1967.

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