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Les tramways suisses dans les années 50 & 60 > Luzern/Lucerne (TrL)
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Les tramways suisses dans les années 50 & 60 > Luzern/Lucerne (TrL) |
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Luzern/Lucerne (TrL) |
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Mise en service le 8 décembre 1899 |
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Comme beaucoup de réseaux suisses, Lucerne a mis tardivement en service ses tramways urbains. C'est ainsi que d'emblée ceux-ci ont été exploités avec des motrices électriques. Sauf durant une courte période en 1910, lors des inondations de la ville, il n'y a jamais eu de tramways à chevaux De 1899 à 1908, trois lignes furent construites totalisant une longueur de 10,6 km. Après quelques prolongements, le réseau se stabilisa en 1927 avec 11,5 km de lignes exploités. Jusqu'en 1947, le service était exclusivement assuré par des motrices et remorques à essieux. En 1947-48, afin de moderniser l'exploitation, le réseau de Lucerne réceptionnait dix motrices modernes normalisées. Ces voitures étaient en tous points identiques à celles qui circulaient à Zürich depuis 1940. D'une longueur de 13,74 m et offrant une centaine de places, elles pouvaient circuler à 55 km/h grace à leurs quatre moteurs de 48 CV. Contrairement aux autres réseaux suisses ayant utilisé ce matériel, il n'y eu jamais de remorques normalisées. Mais le développement de la circulation automobile rendait de plus en plus fragile la pérennité du réseau ferré. Ignorant l'exemple de Zürich qui modernisait son réseau, Lucerne préféra le trolleybus. Le processus de suppression fut rapidement engagé en deux étapes : une première conversion eut lieu le 14 novembre 1959. Le 11 novembre 1961, la dernière ligne de tramways fut supprimée et remplacée le lendemain par des trolleybus. Les dix motrices normalisées encore neuves, furent vendues au réseau de Genève. |
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Sources : |
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