En 1960, alors qu'il était question de reporter les tramways en souterrain dans le centre, le réseau mettait en service quinze motrices et quinze remorques adaptées pour la circulation en tunnel. Leur conception était inspirée du matériel normalisé avec des bogies plus souples. Quatre moteurs de 85 CV permettaient aux convois de circuler à 60 km/h. L'abandon des projets de métro a fait que ce matériel a assuré un excellent service ... en surface.

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