100 ans d'autobus à Paris



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	Paris : cent ans d'autobus > Fiches techniques > Renault - TN4A


		Fiche technique des autobus parisiens
		Renault - TN4A
		A partir de 1929, la STCRP engage un vaste programme de remplacement des tramways par des autobus. Ce choix, particulièrement malheureux en matière de capacité, d'efficacité et de confort des usagers, nécessitera la livraison de de 3.000 autobus en moins de dix ans. En revanche, il était inenvisageable de remplacer des convois de tramways offrant 110 places, par des autobus de 38 places ! La STCRP étudie une caisse d'autobus plus grande offrant cinquante places dont dix-sept en première classe. Elle est montée sur un châssis Renault de type TN4A. L'esthétique de la caisse est proche de celle du PN avec une demi baie supplémentaire. Une série complémentaire destinée au service "express" ou des petites lignes de banlieue, comporte une caisse entièrement fermée et montée et descente. La caractéristiques techniques de ces voitures sont les suivantes : moteur à quatre cylindres, développant 58 CV à 1.640 tr/mn ; boite à quatre vitesses et une marche arrière non synchronisé ; embrayage bidisque à sec ; freinage mécanique avec servo-frein à friction ; roues munies de pneumatiques ; longueur : 9,34 m ; largeur : 2,42 m ; poids en charge de 9,5 t ; vitesse maximale de 40 km/h capacité de 50 places dont 33 assises (17 en première classe). Le moteur originel présentant des avaries fréquentes est remplacé en 1937 par un moteur de TN4C. Le TN4A devient alors le TN4B. 320 voitures à deux agents et 150 à un agent sont livrées en 1931. Transformés en TN4B en 1936-37.