Lors de la livraison des TN4A, en 1931, et des TN6C, en 1934, une série de chacun d'entre eux a été équipée d'une caisse entièrement fermée pour le service à un agent. La caisse comportait à l'avant une porte pliante pour la montée et une porte coulissante pour la descente. Le fonctionnement des portes, actionnées par le machinistes, s'effectuait grâce à une prise de dépression sur le collecteur d'admission. Le machiniste commandait les portes au moyen de deux robinets placés à coté du siège.

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