En 1990, la RATP envisageait la généralisation du libre-service sur ses autobus à l'instar de ce qui était déjà pratiqué sur les tramways et les autobus articulés. Les R312 des lignes 28 et 38 avaient été modifiés avec l'installation à l'extérieur de boutons de commande des portes par les usagers ; un cryptogramme stylisé était placé à l'avant des véhicules signalant le libre-service. L'expérience resta circonscrite aux deus lignes : l'augmentation de la fraude provoquera l'abandon du système dès 1995, seuls les autobus articulés et les tramways le conservant.