Accueil | Musée & Collections | Amtuir | Histoire générale des transports | Métro | Tramways | Bus | Liens
|
|
| |
Accueil | Musée & Collections | Amtuir | Histoire générale des transports | Métro | Tramways | Bus | Liens |
|
|
|
|
|
|||
|
|
Le Mans - Trolleybus |
|
||
Mise en service le 24 février 1944 |
||||
|
|
La capitale sarthoise était desservie par un réseau de tramways vieillissant exploité par la Compagnie de l'Ouest Electrique qui décida dès 1936 l'introduction du trolleybus pour moderniser le réseau. Le projet a été tardé par la guerre et l'Ouest Electrique ne pu passer une première commande de trolleybus qu'en 1941. Dès lors, la compagnie engagea les travaux d'équipement d'une première ligne entre l'Hôpital et Pontlieue. Huit Vétra CS60 sont mis en service le 24 février 1944, en remplacement d'autobus à gazogène qui avaient eux-mêmes remplacé les tramways de la ligne en 1938. Après la guerre, l'Ouest Electrique décida le remplacement des tramways des deux dernières lignes par des trolleybus. La substitution fut effective au début de 1947 à l'aide de huit trolleybus livrés en 1944-1946. Au total, le parc manceau se composait de :
Il est à noter que deux CS60 ont été vendus au réseau de Limoges en 1952. La caisse des CS60 restant a été modifiée entre 1949 et 1954 pour une exploitation à un agent. Cette transformation porta sur l'allongement du porte-à-faux avant et l'ajout d'une demi porte avant pour la montée. L'Ouest Electrique a été un des premiers exploitants à mettre en service des trolleybus à un agent. Le réseau du Mans se stabilisa durant toute son existence avec trois lignes :
Ces trois lignes correspondaient aux anciens tracés des lignes de tramways. La ligne B a été prolongée de quelques centaines de mètres en 1950. Finalement, dans un contexte défavorable au trolleybus, l’exploitant jugea qu'il ne pouvait être maintenu. Les trolleybus furent progressivement remplacés par des autobus en 1962 sur la ligne B ; au début de 1966 sur la ligne M et finalement, en mai 1969 sur la ligne P laquelle était probablement la plus grosse ligne de trolleybus des « petits » réseaux de province. Voir aussi : |
|
||
|
|
|
|
||
|
|
Sources :
|
|
||
|
|
|
|
