Alors que le trolleybus tenait encore le haut du pavé à Marseille, la CGFT commandait à partir de 1954, 82 voitures neuves sur chassis Berliet. Dénommés ELR10 (13 voitures avec un moteur de 140 CV) et ELR100 (69 voitures avec un moteur de 100 CV), ellles sont livrées entre janvier 1955 et février 1962. Conçus pour l'exploitation à deux agents, ces trolleybus seront modifiés pour la montée à l'avant vers 1972 (noter à l'avant du véhicule les lettres "A.U." signifiant "agent unique").
D'une robustesse à toute épreuve, les derniers ELR circuleront en 1982.