Accueil | Musée & Collections | Amtuir | Histoire générale des transports | Métro | Tramways | Bus | Liens
|
|
| |
Accueil | Musée & Collections | Amtuir | Histoire générale des transports | Métro | Tramways | Bus | Liens |
|
|
|
|
|
|||
|
|
Brest |
|
||
Service par tramways
|
||||
|
|
Le 9 juin 1898, fut concédé à la Compagnie des Tramways Electriques de Brest un réseau de deux lignes transversales :
Le parc d'origine comprenait trente motrice à deux essieux à voie métrique, plates-formes ouvertes et accès en angle. La mise en service s'échelonna du 12 juin 1898 au 21 avril 1900. Une seconde compagnie, la Compagnie des Tramways Electriques du Finistère, mit en service une ligne indépendante allant de Brest au Conquet afin de desservir les plages du littoral. Les tramways de cette ligne avaient pour particularité de posséder deux perches, la seconde étant réservée au retour du courant. La présence du câble transatlantique proche des voies, avait fait proscrire le retour du courant par les rails. La ligne du Conquet fut mise en exploitation entre le 11 juillet 1903 et le 5 août 1908 avec quatorze motrices Brill et vingt-six remorques.Sa situation financière médiocre engendra sa disparition le 5 octobre 1932. Le réseau ne connut pas de modification. Dès 1930, les Tramways de Brest abandonnèrent la desserte du Port du Commerce dès 1930. Le parc n'évolua guère : les motrices eurent leurs plates-formes partiellement reconstruites et vestibulées. L'accès resta malheureusement en angle. Les tramways urbains disparurent définitivement dans les bombardements de 1944. Le 29 juillet 1947, le trolleybus fit son apparition sur trois lignes. En 1965, le parc atteignit trente-deux véhicules (12 CS60, 11 VBRh, 3 ELR et 6 VBC). Les trolleybus disparurent en 1970 laissant à l'autobus, la desserte de la ville. Voir aussi : |
|
||
|
|
|
|
||
|
|
Sources : |
|
||
|
|
|
|
