La mise en service de diverses extensions à partir de 1913, nécessita l'acquisition d'une quinzaine de motrices complémentaires, à deux essieux. Nette amélioration par rapport au matériel d'origine, les plates-formes étaient fermées. Ces voitures comportaient deux moteurs et leur aspect était assez soigné. Noter l'appellation du café à droite "Au Tramway du Puy-de-Dôme". Il s'agissait d'une ligne secondaire à vapeur qui partait de la place Lamartine - près la place de Jaude - et grimpait sur le Puy-de-Dôme. Les tramways urbains avaient un tronc commun avec cette ligne particulière jusqu'à Durtol.