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	Avant-propos

		Avertissement au lecteur
		L'ouvrage de Jean ROBERT, Président-fondateur du Musée des Transports et de l'AMTUIR, "Histoire des Transports dans les Villes de France" (1974) a servi de base à la publication des pages que vous consulterez. La plupart des textes couvrant les périodes des origines à 1974, reprennent en les résumant, ceux de cet ouvrage, aujourd'hui épuisé. Le travail considérable de Jean ROBERT a permis de faire connaître l'extraordinaire histoire des transports urbains : ce dossier lui est spécialement dédié
		Avant-propos
		Les moyens de transport sont nés dans les grandes agglomérations lorsque celles-ci se sont étendues au-delà des limites que l'homme pouvait jadis atteindre par la marche à pied. Ces transports ont alors permis la croissance des villes, désormais facilement accessibles à tous leurs habitants. Aujourd'hui encore, la ville garde l'empreinte de ces premières lignes d'omnibus ou de tramways le long desquelles s'étiraient de longs faubourgs qui devaient plus tard intégrer la cité. Avec le développement de la science et des techniques, les transports se sont peu à peu perfectionnés : les modes de traction se sont succédé au fur et à mesure de la mise en application des nouvelles découvertes. Les exigences des pouvoirs publics ont obligé les ingénieurs à effectuer de laborieuses recherches qui ont porté leurs fruits dans de multiples domaines. Le développement des transports dans un pays a été un critère de civilisation ; la prospérité des transports d'une ville permet aujourd'hui comme hier de situer son niveau d'activités économiques et sociales. L'histoire des transports ne reste pas limitée à celle des transports parisiens ou français. Bien des villes ont précédé la capitale dont l'évolution a toujours été brimée par des règlements administratifs particulièrement astreignants : ainsi, le premier funiculaire est né à Lyon, le premier tramway est apparu à New York, les premières motrices électriques ont été expérimentées à Berlin. En revanche, Paris a eu le triste privilège d'être la première capitale du monde à supprimer ses tramways au profit d'autobus. En revanche, les problèmes climatiques apparus à la fin du XXème siècle ont engendré une tendance inverse avec la remise en cause de la prééminence du pétrole et de l'automobile individuelle. La France a été un des premiers pays à réintroduire le tramway dans les villes afin d'améliorer l'efficacité des transports urbains. Néanmoins, les réseaux de trolleybus devenus marginaux à la fin des années 60, n'ont pas connu une évolution positive, le rôle du trolleybus en France est toujours mineur et l'avenir des réseaux subsistants toujours sujet à l'incertitude. Nous avons voulu décrire, au fur et à mesure de leur apparition, les techniques mises en application et leur évolution voire leur disparition. S'il est nécessaire, le cadre de la France est débordé pour s'attacher à ce qui est apparu dans les autres pays. N.B. : les auteurs des clichés photographiques n’ont pu être systématiquement identifiés ; nous avons tenu, dans la mesure du possible, à mentionner au moins leur provenance. MAJ 12 DEC 2014