Afin de réduire les coûts d'exploitation, le matériel articulé sera développé dès 1954 par DÜWAG et livré à plusieurs centaines d'exemplaires en Allemagne et en Autriche. D'abord construit à deux caisses, ce type de voitures fut ensuite allongées à trois caisses voire à cinq caisses. Ce remarquable matériel permit une modernisation standardisée à grande échelle des réseaux de tramways. La France ignora complètement ces réalisations.