Dès 1902, il apparut que les petites motrices à essieux ne convenaient guère en raison de leurs performances médiocres. Le 3 juillet 1902, la CMP passa commande de deux prototypes à bogies, M 1001 et 1002 (devenus M 301 et 302) qui furent respectivement livrés le 27 décembre 1902 et le 14 avril 1903. Longues de 11,50 m, ces motrices comportaient une loge de conduite métallique regroupant les équipements électriques. La caisse en bois pouvait recevoir 55 voyageurs. Elles reposaient sur deux bogies de type Arbel en profilé à traverse de pivot fixe (bogie n° 1 du métro). Le freinage était assuré par une timonerie à huit sabots. Le bogie avant comportait deux moteurs TH4 de 125 CV.