A partir de 1904, la ligne 1 recevait des motrices courtes à bogies de type 300. Ces voitures mesuraient 10,850 m de long. Neuf d'entre elles comportaient un équipement Thomson multiple et 51 le système Westinghouse. Il était alors impossible d'utiliser des motrices plus longues à cause de la courbe serrée du saut de mouton de la Bastille. Les trains, d'une longeur de 70 m, comportaient trois motrices à bogies et quatre remorques à essieux parallèles.