Après 1955, si le réseau viennois recevait les premiers exemplaires de matériel moderne à bogies (type C1 + c1), il n'était pas encore possible pour des raisons financières, de s'engager dans un programme de renouvellement de plusieurs centaines de tramways. Néanmoins, afin de réduire les coûts d'exploitation, les Wiener Stadtwerke engagèrent une série de transformations en utilisant des éléments de motrices anciennes. Des caisses neuves étaient construites. Deux motrices étaient reliées par une articulation, ce qui permettait d'obtenir une voiture de grande capacité dans des conditions de confort correct. Seize voitures de type D1 étaient mises en service en 1960. Très lourdes, ces voitures offraient de médiocres performances. Cantonnées au service de quatre lignes, elles seront réformées en 1976.