|
|
|
|
|
Accueil | Musée
& Collections | Amtuir | Histoire générale des transports | Métro | Tramways
| Bus | Liens
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Alger - Tramways
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mise en service en 1892 (traction vapeur) et 1898
(traction électrique)
|
|
|
|
|
Evoquer les réseaux français sans mentionner celui d'Alger eut été une
erreur historique. L'Algérie étant alors partie intégrante de la Métropole,
le réseau des tramways algérois est, rétrospectivement, à considérer comme un
réseau français. Ces trois compagnies avaient des secteurs de dessertes bien définis :
Il y avait peu de jonctions entre les lignes respectives. En revanche, les
normes techniques des trois compagnies étaient identiques : courant sous 600
volts et écartement de 1,055 m. Cet écartement unique et spécifique d'Alger
et sans doute Oran, serait le fruit d'une erreur à la commande de la première
voie ferrée d'Algérie. La personne chargée de la commande, ignorant que
l'écartement est défini entre faces internes de rails a cru bien faire en
donnant la cote entre axes, soit 1,055 m. Mais, le fournisseur l'a interprété
comme étant la côte entre faces. Quoi qu'il en soit, les motrices SATRAMO articulées représenteront le
matériel français le plus moderne jusqu'en 1950. Curieusement, la Métropole
ignora totalement ce type de voiture articulée. La dernière ligne des TA, équipée des motrices SATRAMO, ne tardera pas elle aussi, à connaître un sort funeste : malgré un bon état général, les tramways sont partiellement remplacés par des autobus le 12 septembre 1959, entre le boulevard de Provence et l'Hôpital du Dey (ligne 3). Ainsi disparaissaient les seules motrices articulées françaises et le fleuron d'un des meilleurs réseaux de tramways. Avec leur écartement particulier, les TA ne trouvèrent jamais de repreneur pour un matériel pourtant encore capable d’un long service. Complément d'information : Suite à des erreurs répétées sur la date de suppression des tramways d'Alger, l'un nos internautes nous a fait part de la remarque suivante et nous l'en remercions : le service a été supprimé sur la ligne 3 et remplacé par des autobus, le 12 septembre 1959, sur simple décision de la gestion de la RSTA, et absolument sans rapport avec les évènements politiques de fin 1959, ni avec les barricades de janvier 1960. Les phases exactes de suppressions sont les suivantes : Le dimanche 16 aout 1959, création de la ligne de bus T Palais d’Eté - Boulevard de Provence, pour remplacer, à titre d’essai, les lignes de trams 1 et 3 les dimanches et fêtes. Le jeudi 3 septembre 1959, la ligne 1 est remplacée par la ligne de bus T ; la ligne 3 subsiste aux heures de pointe, avec les horaires suivants : - passages à la Grande Poste vers l’Hôpital du Dey de 5 h 10 à 8 h 30, de 11 h à 14 h 10 et de 17 h 10 à 20 h 05 - passages à la Grande Poste vers Yusuf de 5 h 30 à 9 h 05, de 11 h 40 à 14 h 50 et de 17 h 50 à 20 h 45. A partir du même jour, un service de bus Grande Poste - Boulevard Guillemin renforce la ligne T aux heures de pointe. Le samedi 12 septembre, la ligne de trams 3 est également remplacée par la ligne de bus T, marquant ainsi la fin des trams d’Alger. Voir aussi :
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sources :
|
|
|
|
|
|
|
|