Mis en service à partir de novembre 2002, les Citadis 300 prennent peu à peu la relève des TFS sur la ligne T2 ; les motrices TFS de la série 200 seront progressivement transférées sur la ligne T1. A partir de 2004, il est prévu de faire circuler ces voitures en unité double, d'où l'attelage Scharffenberg à l'avant. Hormis l'esthétique de la face frontale, les voitures parisiennes sont parfaitement identiques à celles de Lyon. Ce matériel d'un grand confort, remporte aujourd'hui un indéniable succès en France et sur certains réseaux étrangers. C'est en particulier, un concurrent direct du matériel fabriqué en Allemagne.