Automotrice Serpollet de la CGO, mise en service en 1897. Ces voitures comportaient une chaudière à vaporisation instantanée : la chaudière était multitubulaire à circulation d'eau ; les tubes étaient coudés en U. Ces éléments étaient raccordés l'un à l'autre à l'extérieure de la chaudière. L'eau passait dans ces tubes et deux pompes d'alimentation injectaient l'eau dans les tubes. La première pompe servait pour le démarrage ; la seconde était alors entraînée par l'essieu moteur. Les Serpollet s'illustrèrent par quelques explosions spectaculaires à la suite de l'engorgement des tubes et des soupapes de sûreté. Elles circulèrent jusqu'au 12 novembre 1913.