Afin de réduire les coûts d'exploitation, la STCRP commanda à Renault une deuxième série d'autobus pour l'exploitation à un agent. Ceux-ci, les TN6C1, comportaient un moteur à six cylindres et une caisse identique à celle des TN4A1 de 1931. Le poste de conduite était protégé par une espèce de vestibulage à l'esthétique douteuse : ces voitures étaient surnommées "cage à poule".