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Paris : cent ans d'autobus > Fiches techniques > Renault - Agora-V0 & V2
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Paris : cent ans d'autobus > Fiches techniques > Renault - Agora-V0 & V2 |
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Fiche technique des autobus parisiens |
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Renault - Agora-V0 & V2 |
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La nécessité de procéder au remplacement des SC10 et de moderniser la parc routier par des autobus à plancher surbaissé dont plusieurs centaines d'exemplaires circulaient déjà en Europe, pousse Renault à concevoir un nouvel autobus dérivé du R312. L'esthétique de la caisse est entièrement nouvelle. Le plancher est abaissé à 0,30 m du sol permettant la suppression de l'emmarchement intermédiaire. Compte tenu de l'abaissement du plancher, la position arrière du moteur nécessite un réhaussement sur la partie arrière. La pente qui en résulte rend inconfortable la position debout des voyageurs. Les Agora de série étaient conçus pour une exploitation à trois portes. La RATP ne souhaitant pas ce schéma de caisse, la porte arrière est remplacée par un panneau plein. En revanche, la porte centrale est située, sur les Agora-V0, proche de la porte avant. Cette disposition rendant mal commode les mouvents des voyageurs, les Agora-V2 présente une porte centrale décalée d'un demi-pas vers l'arrière. Les premières séries mises en service à partir de 1996 présentent deux faces frontales différentes par le pare-choc teinté en blanc ou en gris. La capacité des véhicules diffère selon les aménagements intérieurs. 115 Agora-V0 sont livrés du 9 décembre 1996 au 4 septembre 1997. 1.222 Agora-V2 sont livrés du 16 juillet 1997 au 7 septembre 2001. La caractéristiques techniques de ces voitures sont les suivantes :
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