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Paris : cent ans d'autobus > Fiches techniques > Chausson - APVU

Fiche technique des autobus parisiens

Chausson - APVU

Les autobus APVU sont les derniers construits par CHAUSSON pour la RATP. Les dernières séries ont été livrées par SAVIEM qui avait repris la production.

Cinq séries et une sous-série constituent le parc utilisé par la Régie. Tous les APVU étaient destinés aux services des lignes de banlieue. Quelques uns d'entre-eux ont assuré des service à un agent sur les lignes intra-muros les dimanches et jours fériés en remplacement des TN, des APU ou des OP5 à deux agents.

Les APVU issus des APH, présentent diverses modifications des séries précédentes afin d'en faire un autobus plus aptes au transport urbain. En particulier, le pavillon est réhaussé pour permettre une meilleure visibilité aux voyageurs debout.

En 1957, quelques unités d'APVU1 ont arboré une livrée bleu pâle et crème et ont assuré le service sur une ligne expérimentale, dite de "desserte des zones bleues" dans le centre de la capitale. L'expérimentation a été suspendue momentanément en janvier 1958 et les voitures ont repris leur livrée classique vert et crème.

Les différentes séries, comportant 656 voitures au total, sont les suivantes (hors caractéristiques techniques) :

• APVU1 : voiture à un agent, deux portes et capot de ligne, bas de caisse strié à l'origine, sans ouïes d'aération de toiture. Calandre CHAUSSON classique. 108 exemplaires livrés de décembre 1956 à mai 1957 ;
• APVU2 : modèle identique au précédent avec ouïes d'aération de toiture et bas de caisse non strié. 126 exemplaires livrés de janvier 1958 à décembre 1958;
• APVU2bis : modèle identique au précédent sans capot de ligne. 40 exemplaires livrés de mars 1959 à août 1959 ;
• APVU3 : modèle identique au précédent pour l'exploitation à deux agents, avec trois portes. 50 exemplaires livrés de février 1960 à mars 1960 ;
• APVU4 : modèle identique à l'APVU 2bis avec calandre à grille et double monogramme CHAUSSON/SAVIEM. 310 exemplaires livrés de juillet 1960 à décembre 1964 ;
• APVU5 : modèle identique au précédent pour l'exploitation à deux agents avec trois portes. 22 exemplaires livrés en février 1965.

Les caractéristiques techniques diffèrent selon les séries, à savoir :

• APVU1 et 3 : moteur diésel SOMUA à six cylindres développant 130 CV ;
• APVU2, 2bis et 4 : moteur diésel SOMUA à six cylindres développant 130 CV ou moteur HISPANO HERCULES à six cylindres développant 145 CV ;
• APVU5 : moteur HISPANO HERCULES à six cylindres développant 145 CV.

Les capacités des voitures sont les suivantes :

• APVU1, 2, 2bis et 4 : 65 places ;
• APVU3 et 5 : 75 places.

Les derniers APVU sont réformés en 1976.