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Paris : cent ans d'autobus > Fiches techniques > Vétra - CS60
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Paris : cent ans d'autobus > Fiches techniques > Vétra - CS60 |
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Fiche technique des autobus parisiens |
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Vétra - CS60 |
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En 1943, afin de pallier la disparition des autobus, la Compagnie du Chemin de Fer Métropolitain de Paris (CMP) qui avait repris l'exploitation du réseau de surface le 1er janvier 1942, met au point un plan d'équipement des radiales de banlieue par des trolleybus. En 1942, la CMP réceptionne quarante trolleybus Vétra de type CS60 qui sont mis en service sur les lignes 63 (Porte de Champerret - Colombes Maire) en janvier 1943 et 64 (Porte de Champerret - Colombes) en 1944. Il est alors prévu d'équiper dix-neuf lignes. Les CS60 représentent alors les voitures les plus modernes du réseau routier : caisse entièrement fermée avec sens de circulation de l'arrière vers l'avant pour les voyageurs ; silence de roulement ; confort amélioré. Chaque voiture comporte un groupe électrogène d'autonomie entraîné par un moteur Peugeot 202, fonctionnant à l'essence. Ce groupe de secours n'est utilisé qu'en cas de coupure de courant ou si le véhicule "déperche". Hormis quelques séries secondaires d'avant-guerre, les CS60 sont les premières voitures du réseau à ne comporter qu'une classe unique. La caractéristiques techniques de ces voitures sont les suivantes :
Les CS60 sont réformés en 1956.
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