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Paris : cent ans d'autobus > Fiches techniques > Panhard - K63C & K63D

Fiche technique des autobus parisiens

Panhard - K63C & K63D

En 1937, outre les Renault TN4H, la STCRP passe commande de 220 châssis Panhard allongé, de type K63C (60 exemplaires) et K63D (160 exemplaires). 100 de ces derniers sont équipés d'une caisse de type "Banlieue latéral" (Bla) alors que les K63C ont tous une caisse à plate-forme ouverte. Les deux modèles de caisse sont identiques à celles des TN4H.

La caractéristiques techniques de ces voitures sont les suivantes :

• moteur à quatre cylindres sans soupape, développant 65 CV ;
• boite à quatre vitesses et une marche arrière non synchronisé ;
• embrayage monodisque garni de céloron et fonctionnan dans l'huile ;
• freinage mécanique avec servo-frein à dépression (K63A) ou à friction (K63B) ;
• carburant ternaire (essence, alcool, benzol) ;
• roues munies de pneumatiques ;
• longueur : 9,81 m ; largeur : 2,41 m ; poids en charge de 10,4 t ;
• vitesse maximale de 35 km/h
• capacité de 50 places dont 33 assises (17 en première classe).

Le moteur est nettement plus silencieux que celui des Renault. En revanche il demande un entretien plus délicat. Sa vitesse de pointe est insuffisante. Cet autobus manque de puissance dans les côtes.

Durant la dernière guerre, les K63 C et D ont tous été remisés. La fragilité de leur équipement moteur n'a pas permis de les transformer pour lamarche au gazogène ou au gas de ville.

Les totalité des K63C et D sont retirés du service en 1955.