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Paris : cent ans d'autobus > Fiches techniques > Scania - Omnicity-S

     
 

 

Fiche technique des autobus parisiens

 

 
 

 

Scania - Omnicity-S

 

 
 

L’Omnicity-S fut présenté pour la première fois aux parisiens, à la porte de la Villette, lors de l’exposition du centenaire de l’autobus en octobre 2006. Version 12 mètres des modèles de 18 mètres circulant déjà sur l’Orlybus, l’Omnicity standard complète les Citelis dans les rues parisiennes, rajeunissant petit à petit le parc routier de la RATP.

A l'instar du Citélis, il bénéficie du même diagramme général d’équipement intérieur, avec ses quatre strapontins longitudinaux à l’avant droit et d'une place pour personne en fauteuil roulant en face de la porte centrale, Avec néanmoins deux différences : les passages de roues avant, incluant le réservoir à carburant et les réservoirs d’air comprimé, sont dépourvus de sièges tandis que le moteur disposé verticalement dans le porte à faux arrière droit ne permet que trois sièges au lieu des cinq du Citelis. Comme dans le Citelis, la sellerie bénéficie d’un nouveau revêtement en velours à motifs qualifiés de "Grandes fleurs".

Le châssis est constitué de tronçons en profilés d’acier - qui permettent des longueurs de véhicules « à la carte » - sur lesquels est vissée une armature en aluminium. Les panneaux latéraux sont également en aluminium alors que les faces avant et arrière sont en polyester.

Le design particulièrement réussi du véhicule tout en galbes se veut résolument moderne et le poste de conduite de type "voiture" rend sa conduite très agréable. A noter que le moteur se conforme déjà à la norme anti-pollution euro 5.

Trois cents Scania Omnicity-S rouleront sur le réseau RATP d’ici à 2009. A partir des séries livrées à la fin de 20098, et pour la première fois dans l'histoire des transports parisiens depuis 1853, les autobus sont dépourvus de bandeaux latéraux. Les indications sont dorénavant affichées sur des girouettes électroniques placées latéralement.

La caractéristiques techniques de ces voitures sont les suivantes :

  • moteur Diesel SCANIA type DC 9 16 Euro 5 à cinq cylindres de 8,86 l de cylindrée, vertical dans le porte à faux arrière droit, développant 169 Kw (230Ch) à 2400 t/mn ;
  • boîte de vitesse automatique ZF 5 HP 502 CN /80 ;
  • suspension pneumatique intégrale à gestion électronique ;
  • plancher à 330mm à la porte avant et à 340mm à la porte médiane, accessible de plein pied avec possibilité d’abaissement ;
  • longueur : 11,985m ; largeur 2,55m ; poids à vide : 11 ,640t ; total en charge : 19,000 t ;
  • capacité : 95 voyageurs dont 25 assis + 4 strapontins et une place UFR (usager en fauteuil roulant) accessible par une rampe à commande électrique à la porte médiane.