Accueil | Musée & Collections | Amtuir | Histoire générale des transports | Métro | Tramways | Bus | Liens

 

Paris : cent ans d'autobus > Fiches techniques > Somua - OP5/3
     
 

 

Fiche technique des autobus parisiens

 

  
 

 

Somua - OP5/3

 

  
 

Après la livraison des trois-cents OP5/2, la RATP passe une nouvelle commande à Somua de 380 voitures dérivées du premier modèle, l'OP5/3.

Par rapport à l'OP5/2, les OP5/3 se distinguent par la présence d'une porte centrale. La circulation intérieure des voyageurs est nettement améliorée.

Les aménagements intérieurs sont soignés et la hauteur du pavillon en fait un véhicule plus agréable que le Chausson APU.

Véhicule de bonne qualité, fiable et robuste, l'OP5/3 représente le premier autobus moderne. Le schéma de la caisse sera repris durant une dizaine d'années, sans changement. L'esthétique des autobus standards SC10 et PCMR en sera inspirée.

La caractéristiques techniques de ces voitures sont les suivantes :

  • moteur SOMUA D610H à six cylindres développant 120 CV à 2.000 tr/mn ;
  • boite de vitesse WILSON à quatre vitesses à train épicycloïdaux et à commande présélective ;
  • démarreur électrique sous 24 v ;
  • éclairage alimenté sous 12 v ;
  • direction à vis et galet assistée par un cylondre à air à double effet ;
  • longueur : 10,79 m ; largeur : 2,50 m ; poids en charge de 12,60 t ;
  • capacité de 65 places dont 29 assises en version banlieue ;
  • capacité de 55 places dont 37 assises en version Paris.

Les OP5/3 sont retirés du service en 1974. La ligne 124 a été la dernière exploitée avec ce matériel.