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Paris : cent ans d'autobus > Fiches techniques > Berliet - PCMR
     
 

 

Fiche technique des autobus parisiens

 

  
 

 

Berliet - PCMR

 

  
 

Concurremment à la commande passée à SAVIEM, la RATP réceptionne une série d'autobus standards BERLIET, le PCMR.

Les caractéristiques du véhicules répondent, au même titre que celles du SC10, au cahier des charges de l'autobus standard.

L'autobus PCMR présente des différences notable de construction de la caisse. Celle-ci est de type "châssis-caisse", plus onéreuse à l'achat mais qui doit permettre un entretien plus aisé. La caisse est réalisée en profilé et tôles d'aluminium.

L'esthétique du PCMR est plus anguleuse que celle du SC10, ce qui lui vaudra malheureusement de se démoder plus rapidement.

De novembre 1965 à décembre 1969, BERLIET livre 350 PCMR banlieue à un agent, 279 PCMR banlieue à deux agents et 121 PCMR Paris à deux agents, soit 750 véhicules au total.

Les voitures à deux agents comportent deux portes doubles et une porte simple ou trois portes double ; celles à un agent présentent deux portes double et une porte battante à l'arrière. La porte battante ne fait l'objet que de rares utilisations et finira par être condamnée. Sur certaines séries, elle sera simplement supprimée et remplacée par un panneau fixe.

Toutes les voitures à deux agents sont transformées pour l'exploitation à un agent par condamnation ou suppression de la porte arrière, dès la fin des années 60.

La caractéristiques techniques de ces voitures sont les suivantes :

  • moteur MAN à six cylindres développant 135 CV ;
  • boite de vitesse HVD à commande manuelle ou automatique ;
  • suspension entièrement pneumatique avec correction automatique des niveaux ;
  • longueur : 11,00 m ; largeur : 2,50 m ; poids en charge de 12,60 t ;
  • capacité de 65 places dont 33 assises pour le type Paris à deux agents ;
  • capacité de 75 places dont 26 assises pour le type banlieue à deux agents ;
  • capacité de 70 places dont 40 assises pour le type banlieue à un agent.

Les PMCR étaient numérotés de 4151 à 4500 (PCMR-B1) ; 4601 à 4879 (PCMR-B2) ; 4880 à 5000 (PMCR-P2). Le PMCR prototype portait le numéro 4451 (hors série ci-dessus).

Les PCMR sont retirés du service en octobre 1980. La ligne 84 a été la dernière exploitée avec ce matériel.