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Paris : cent ans d'autobus > Fiches techniques > Renault - R312
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Paris : cent ans d'autobus > Fiches techniques > Renault - R312 |
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Fiche technique des autobus parisiens |
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Renault - R312 |
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Bien que le SC10 ait répondu à toutes les attentes, il fallait envisager la conception d'une nouvel autobus qui pourra prendre la relève avec autant de succès. La RATP et Renault mettent au point un nouveau véhicule dont le planche est abaissé, mais présente encore un emmarchement. Il s'agit du R312 dont la première voiture est mise en service sur la ligne 38 en juin 1988. Le R312 rompt avec le SC10 : il comporte un moteur à l'arrière situé verticalement. Cette disposition permet de maintenir un plancher plan sur tout la longueur du véhicule. La suspension est intégralement pneumatique. Dans un premier temps, la RATP réceptionne près de neuf-cents R312 à trois portes. Cette disposition, reprise des anciennes voitures à deux agents, permet une nette amélioration des aménagements intérieurs de la voiture et surtout une accélération importante des mouvements des voyageurs. Il est alors envisagé de généraliser le libre-service sur toutes ces voitures et une série est équipée de boutons d'ouverture. Les lignes 28 et 38 sont exploitées en libre-service durant plus de six ans avec des R312. Malheureusement, la sensible hausse de la fraude pousse la RATP à abandonner ce système pourtant efficace et à revenir à l'autobus à deux portes, ce qui pénalise la majorité des usagers. La caractéristiques techniques de ces voitures sont les suivantes :
Les R312 ont été retiré du service en 2008.
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