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Les transports et la carte postale > Montpellier
     
 

Montpellier

 

  
         
   

Service par tramways du 1er janvier 1898 au 31 janvier 1949
Remplacement par des autobus

    
 

Le 12 mars 1897, un décret concéda à la Compagnie Générale de Traction, un réseau de cinq lignes de tramways électriques, embranchements s’articulant autour d’une espèce de ceinture sur une longueur de 17 km, à savoir :

  • Tour de Ville par les Boulevards ;
  • Octroi de Palavas – Ecole Normale ;
  • Castelnau-le-Lez – Comédie ;
  • Gare de Palavas - Celleneuve ;
  • Champs de Manœuvres – Hospice Saint-Eloi.

Construit à voie métrique, ce réseau fut mis en service à partir de 1898 avec seize petites motrices à portes an angle et six remorques ouvertes.

Ce premier réseau fut ouvert progressivement de décembre 1899 à avril 1900. L’exploitation était assurée par vingt-cinq motrices et vingt-et-une remorques ouvertes à portes en angle.

Le faible trafic de certaines lignes entraîna en 1913 la suppression partielle de la ligne de ceinture et l’abandon de la section du boulevard Louis Blanc. Le parc avait entre-temps été augmenté et comportait alors vingt-huit motrices et dix remorques.

Vers 1930, la ligne de L’Ecole Normale fut ramenée au Pont d’Aurelle. Le matériel le plus ancien fut vestibulé. Les voitures les plus vétustes furent remplacées par huit motrices Nivelles à grandes glaces qui furent affectées à la ligne de Castelnau.

Après quelques remaniements, le réseau se stabilisa avec trois lignes :

  • Castelnau-le-Lez – Celleneuve ;
  • Octroi de Palavas – Pont d’Aurelle ;
  • Champs de Manœuvres – Hospice Saint-Eloi.

Après la guerre, les tramways présentaient un aspect ancien. Le trafic encore limité et l’état d’esprit pro-automobile poussèrent rapidement à décider de l’abandon du réseau au profit de l’autobus. Le 31 janvier 1949, les trois lignes furent supprimées en bloc.

Après plus de cinquante d’exploitation exclusive par des autobus, Montpellier a bénéficié de la réintroduction du tramway sous une forme moderne à partir du 1er juillet 2000. Le réseau actuel reprend en partie les tracés des anciennes lignes en particulier rue de Maguelonne, boulevard Louis Blanc et boulevard avenue du Professeur Grasset jusqu’à Saint-Eloi (actuelle ligne 1) ; à quelques détails près, entre le Corum et Notre-Dame-de-Sablassou (actuelle ligne 2).

Voir aussi :

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Sources :
"Histoire des Transports dans les Villes de France" - Jean ROBERT