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Les tramways français modernes > Marseille
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Les tramways français modernes > Marseille |
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Marseille - Tramways |
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Mise en service le 21 juillet 1876
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Le 21 janvier 1960, après la suppression des dernières lignes du Prado, il ne restait plus que la ligne 68, Noailles - Saint-Pierre, desservant le Boulevard Chave et le quartier Saint-Pierre. La ligne présentait une particularité unique en France : un tunnel datant de 1893, permettait aux tramways d'accéder au centre de la cité phocéenne sans passer par un dédales de ruelles étroites. Il fut un temps envisagé de remplacer les tramways par des autobus qui auraient emprunté le tunnel ! Des essais furent entrepris qui se soldèrent par ... un échec. Le cas de cette ligne, longue de trois kilomètres, restait en suspens jusqu'en 1965, année où il était décidé de la conserver et de la moderniser. En premier lieu, l'infrastructure était assainie à partir de mai 1966. Les voies étaient entièrement renouvelées en 1967 et 1968. Enfin une commande de seize motrices PCC bi-directionnelle était passée. Le 26 décembre 1968, la première d'entre-elles était réceptionnée et mise en service le 20 février 1969 devant les Marseillais qui découvraient le tramway moderne. Les dernières motrices anciennes étaient retirées du service au printemps. Les résultats de la modernisation dépassèrent toutes les espérances et le nombre de voyageurs crut de 4.917.000 voyageurs en 1968 à 5.239.000 en 1973, cas unique sur le réseau marseillais. Dès 1984, le matériel était entièrement modernisé et trois voitures supplémentaires venaient s'ajouter au parc. Afin de réduire les coûts d'exploitation tout en maintenant un service à capacité constante, les motrices circulaient dorénavant en unité double. Le 9 janvier 2004, les tramways de la ligne 68 ont été provisoirement remplacés par des autobus. Cette suppression est réalisée dans le cadre d'un grand projet de construction d'un nouveau réseau de tramways qui porte sur la construction de trois nouvelles lignes. Le 30 juin 2007, Marseille a retrouvé ses tramways sur un réseau étendu. La première nouvelle ligne part de la Joliette (Euroméditerranée) descend la rue de la République puis le cours Belsunce et prend ensuite l'axe symbolique de la Canebière qui n'avait pas vu de tramways depuis 1955. Passant ensuite par les Réformés, elle rattrape l'ancienne ligne 68 à la Blancarde, poursuit vers Saint-Pierre et se prolonge vers les Caillols. Le nouveau matériel de type "Cityrunner" est construit par Bombardier. Son aspect tout à fait particulier présente une esthétique très aérée avec de vaste baie. Les motrices sont climatisées. Le 27 mars 2010, la ligne T2 a été prolongée à Arenc. Cette nouvelle ligne est l'amorce du réseau qui comportera à terme trois lignes qui seront progressivement mises en service dans les prochaines années. Marseille est aujourd'hui la ville ayant le plus ancien réseau de tramways de France. Voir aussi : |
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Sources : |
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