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Paris : cent ans d'autobus > Fiches techniques > Vétra - VBF

Fiche technique des autobus parisiens

Vétra - VBF

Afin de remplacer les CS60 de 1943, la RATP commande une dernière série de trolleybus à la Société Franco-Belge, le VBF.

38 véhicules de ce type sont mis en service sur le réseau, de juin 1957 à octobre 1958.

Les VBF sont alors les voitures les plus longues du réseau (10,88 m). D'un aspect très soigné, son roulement et son confort soent particulièrement appréciés des Parisiens.

Ils représentent les derniers trolleybus commandés par la RATP. Mis en service sur les deux lignes du groupe Champerret, supprimé en 1962, ils sont transférés sur les groupe Choisy-Italie jusqu'à la disparition des trolleybus parisiens, en 1966.

La caractéristiques techniques de ces voitures sont les suivantes :

• alimentation sous 600 volts ;
• moteur électrique ALSTHOM TA505C de 80 CV à 1.500 tr/mn ;
• moteur de secours à essence récupéré sur les CS60 ;
• freinage électrique par récupération complété par un freinage pneumatique WESTINGHOUSE
• longueur : 10,88 m ; largeur : 2,50 m ;
• vitesse maximale de 60 km/h
• capacité de 65 places dont 29 assises ;
• construction par la Société Franco-Belge sur châssis Berliet sous la marque Vétra.

Les VBF sont retirés du service en 1966 et vendus au réseau urbain de Grenoble. La ligne 183 a été la dernière exploitée avec ce matériel.