Visible à Chelles
Afin de remplacer son matériel vieillissant, après la première guerre mondiale, la compagnie des tramways de Lille et de sa banlieue (TELB) étudie un nouveau type de motrice. En 1928, sort un premier prototype no 700 mais celui-ci ne donne pas de résultats probants.
Un second prototype no 701 est construit l’année suivante. Il comporte 2 essieux extrêmes pivotants, guidés par un essieu central, solidaire d’un chariot directeur.
Ce prototype donnera naissance à 16 voitures semblables – 702 à 717 — en 1932 qui rouleront essentiellement sur la ligne I.
Retirée du service en 1964, la 701 est entrée au Musée le 7 novembre 1964, offerte la Compagnie générale industrielle de transports de Lille (CGIT, filiale des TELB).
Caractéristiques
- Longueur = 10,630 m
- Largeur = 2,100 m
- Hauteur = 3,750 m
- Masse à vide = 10,4 t.
- Capacité : 21 places assises et 54 places debout
- Motorisation : 1 moteur compound de 64 chevaux ; 2 bogies à 3 roues
- Prise de courant par perche
- Freinage électrique à récupération
- Voie normale
- Constructeur : compagnie des tramways électriques de Lille et sa banlieue (TELB), avec un équipement électrique Jeumont