En « garage »
Ce matériel a été conçu en 1898 et commandé en 1899. Il a été mis en service sur la première ligne du métro, Porte de Vincennes – Porte Maillot, en juillet 1900. Les trains étaient alors composés d’une motrice, d’une remorque de 2e classe et d’une remorque de 1re classe.
La RATP a fait reconstruire un train complet par les ateliers de Cannes La Bocca Industries, sur commande du département du Matériel Roulant Ferroviaire (MRF) de la RATP.
La RATP est propriétaire du train. Il a été exposé au musée de Colombes. Aujourd’hui, il est visible sur le site de Villeneuve-Sinat-Georges.
Caractéristiques
- Longueur : 7,68 m
- Largeur : 2,38 m
- Hauteur : 3,30 m
- Masse à vide : 8,5 t
- Capacité : 31 places assises, banquettes transversales en cuir
- Caisse en bois à lattes verticales vernies, 2 portes à un seul vantail, une porte d’intercirculation à chaque extrémité
- Motorisation : 2 moteurs Westinghouse W70 de 125 CV
- Éclairage : 6 lampes dans l’axe du plafond, 2 à chaque extrémité sous hublots présentant un verre rouge à l’extérieur pour servir de feux de position
- Truck à 2 essieux parallèles de 3,00 m d’empattement. Frein à air comprimé Westinghouse
- Tamponnement central ; à l’origine attelage par deux tendeurs à vis, remplacé ensuite par un seul attelage central