Visible à Chelles
La Compagnie Générale des Omnibus (CGO), concevait ce nouvel autobus à partir d’un châssis Schneider de type PB2 perfectionné, équipé d’un nouveau moteur baptisé « H », étudié et mis au point dans ses ateliers, et d’une carrosserie modernisée.
Le premier autobus H circula le 1er juin 1916 sur la ligne E Madeleine-Bastille. 1 269 exemplaires circulèrent dans Paris. Ils furent réformés en 1937.
L’autobus Schneider H, offert par la RATP et reconstitué à partir d’un châssis-moteur, est entré au Musée le 19 octobre 1959.
Caractéristiques
- Longueur = 8,370 m
- Largeur = 2,230 m
- Hauteur = 3,150 m
- Masse à vide = 5,2 t
- Capacité : 38 places dont 16 assises en 1re classe, 12 assises et 10 debout en 2e classe.
- Accès des voyageurs par la plateforme arrière où se tient généralement le receveur
- Moteur à 4 cylindres de 30 CV à 1 000 tours/min pouvant fonctionner indifféremment à l’essence ou au benzol.
- Roues à bandages pleins, rééquipées de pneumatiques à partir de 1928 ; roues arrière jumelées
- Constructeurs : Schneider pour le châssis-moteur, la CGO pour la carrosserie