Accueil | Musée & Collections | Amtuir | Histoire générale des transports | Métro | Tramways | Bus | Liens
Les tramways suisses dans les années 50 & 60 > Basel (Stadt)/Bâle (ville)
|
|
| |
Accueil | Musée & Collections | Amtuir | Histoire générale des transports | Métro | Tramways | Bus | Liens |
|
|
Les tramways suisses dans les années 50 & 60 > Basel (Stadt)/Bâle (ville) |
|
|
|||
|
|
Basel (Stadt)/Bâle (ville) |
|
||
|
Mise en service le 6 mai 1895 |
|||
|
|
La ville de Bâle, adossée aux frontières allemandes et françaises, possède un des meilleurs et des plus efficaces réseaux de tramways urbains du monde. Mis en service en 1895, il fut électrifié dès l'origine
et se développa rapidement pour desservir l'ensemble de la capitale
du canton. Le matériel roulant fut toujours renouvelé et en parfait état. D'abord à deux essieux, il fut complété dès 1948 par les nouveaux convois motrices et remorques, de type normalisé suisse. 72 motrices et 55 remorques furent livrées entre 1948 et 1968. Ce remarquable matériel, mis au point par le réseau de Zürich, offrait un confort particulièrement soigné. Dès les années 50, contrairement à ce qui se passait en France voisine, la ville de Bâle donnait une forte priorité aux tramways et ne cessa de pousser à la modernisation. Les voies remarquablement entretenues permirent une élévation de la vitesse commerciale au fur et à mesure de la mise en service des matériels modernes. En 1960, le réseau était intact. Une seule ligne sera partiellement remplacée par des trolleybus, en 1965. En revanche, les tronçons desservant la France et l'Allemagne, furent supprimés (Saint-Louis, en 1957 ; Hunigue, en 1961 ; Lörrach, en 1967). Mais l'attractivité du tramway, seul apte à assurer un transports régulier, confortable et de grande capacité, a permis son maintien en tant que moyen principal de transport des Bâlois. |
|
||
|
|
|
|
||
|
|
Sources : |
|
||
|
|
|
|
