100 ans d'autobus à Paris



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	Paris : cent ans d'autobus > Fiches techniques > Renault - SC10U


		Fiche technique des autobus parisiens
		Renault - SC10U
		En 1958, un groupe de travail constitué de la RATP et de l'Union des Transports Publics (UTPUR), conçoit un cahier des charges pour la contruction d'un autobus standard destiné à la modernisation des réseaux français. Trois prototypes sont mis en service en 1962 qui débouchent en 1965 à la livraison des premières voitures de série. Le SC10U est la réponse de SAVIEM à ce cahier des charges. Il s'agit d'un autobus de 11 mètres de long et de 2,50 mètres de large offrant un confort très amélioré par rapport aux séries plus anciennes. La suspension du SC10U est mixte, pneumatique et à ressorts. Ce véhicule est adaptable à l'exploitation à deux agents ou à celle à un agent. Le nombre et la disposition des portes sont variables selon les besoins des exploitants. Les aménagements intérieurs font appel à du stratifié ou au plastique. Les banquettes sont recouvertes de moleskine. L'eclairage est assuré par des tubes fluorescents. La RATP met en service ses premiers SC10U en octobre 1965. Les quarante premières voitures arborent une livrée rouge, blanche et grise. Cette expérimentation n'emportant pas un grand succès, les véhicules suivants sont peints en vert, gris et blanc mais avec une nouvelle découpe tranchant avec la disposition classique du vert et crème. Toutes les voitures à deux agents sont transformées pour l'exploitation à un agent par suppression de la porte arrière, dès la fin des années 60. L'arrivée des SC10U et des PCMR a permis le retrait accéléré des TN d'avant-guerre ainsi que la disparition des APU, des OP5, des PCP10, et des PCS10. Grâce à cet autobus, le réseau parisien a connu une modernisation d'envergure. 2.190 SC10U sont livrés entre 1965 et 1975. La caractéristiques techniques de ces voitures sont les suivantes : moteur MAN à six cylindres développant 135 CV ; boite de vitesse HVD à commande manuelle ou automatique ; suspension mixte pneumatique à l'arrière et à ressorts à l'avant ; longueur : 11,00 m ; largeur : 2,50 m ; poids en charge de 12,60 t ; capacité de 65 places dont 33 assises pour le type Paris à deux agents ; capacité de 75 places dont 26 assises pour le type banlieue à deux agents ; capacité de 70 places dont 40 assises pour le type banlieue à un agent. Les derniers SC10U sont retirés du service en 1988. La ligne 175 a été la dernière exploitée avec ce matériel.